Катушки Dragon

[stalkernet71 39]

Еще один момент. Неприятное впечатление оставил ролик. Как бы я его ни смазывал, как бы не отпускал винт - его тугой рабочий ход совсем не тот, какого хотелось бы ожидать. Сравниваю с Риоби Стаминами, у которых ролик чуть ли не от дуновения крутиться (шучу с долей истины)

[Сергей 69 49]

Минимальный люфт в зацеплении ГП должен быть. В противном случае катушке быстро придёт абзац, кроме этого катуха потеряет в тяге.

Ощутимого люфта быть не должно... зубья шестерен должны быть в зацеплении на максимально возможную глубину.  Т.е. при регулировке ГП, добавляем шайбы слева до момента, когда станет тугое вращение, а затем убираем одну шайбу...  Это "вкратце"....

[frozman 82]

Расскажу про свой Драгон Фишмейкер 2 935.

Сама катушка мне очень нравится, но есть одна проблема. Очень часто шнур вылетает из клипсы (стоит 8лб), соответственно надо опять выставлять дистанцию по кольям. Я хоть и не спортсмен, но меня это сильно стало напрягать. Были попытки даже продать катушку, НО решил все таки попробовать решить проблему с клипсой.Были два варианта. Первый: за денежку местный умелец может заменить клипсу. Второй: поставить иголку, дабы сильнее прижать клипсу к шпуле. Выбрал второй вариант. Исцарапал всю внутренность, но иголку вогнал. Клипса стоит как приваренная, пальцем с трудом отжимаю. Буду тестить на предстоящей рыбалке.  

[frozman 82]

Испытание 1 рыбалкой прошли удачно! Впереди еще более жесткий  тест)

[frozman 82]

На последней рыбалке в течении 8 часов все отлично, ничего не вылетает. Кидал 50+метров, кормушки от 40гр по свинцу.

[White_Artem 290]

@stalkernet71,такая же беда, у меня 2 фишмейкера 935, на первом ролик крутится нормально, а вот на втором совсем все печально и тоже ничего не помогает... 

[stalkernet71 39]

@White_Artem, вот и печально...Ше прорежет его плетенкой я побаиваюсь ... Хотя с другой стороны, под нагрузкой при выматывании он (ролик) наверняка работает! Сдается мне что вся соль в так распиаренных "японских" подшипниках в этой катушке (((

[KBE 5]

Как я писал ранее у меня пара Фишмейкеров 1135. У обоих одна и та же проблема туго крутится ролик. Не понятно почему производитель не доводит этот узел до ума. Я решил проблему на обеих катушках следующим образом. На зажимной винт с правой стороны одевается шайба из любого материала. Внутренний диаметр шайбочки равен наружному винта, это кажется 3мм.,причём посадка достаточно плотная должна быть. наружный диаметр примерно 4.5мм. Я взял обычный гровер (гроверная шайба) под резьбу М3. Далее кладем шайбочку на лист наждачной бумаги и начинаем равномерными движениями стачивать плоскость шайбы до толщины 0.3-0.4мм. После того как оденете данную шайбу на винт с правой стороны от подшипника, ролик начнёт свободно крутиться. Если шайба будет достаточно толстой, то появится заметный люфт ролика, что не есть хорошо, поэтому шайбу и стачиваем до минимума толщины. Наружный диаметр шайбочки должен быть меньше внутреннего диаметра наружной обоймы подшипника, чтобы не заклинить подшипник.

[SBel 0]

У меня таких катушек 3 1135, 1125,935, катушке 1135 уже три года постоянно пользуюсь ей на соревнованиях, с клипсой не парюсь страхую резинкой, тягаю ей кормушки по 120-150 грамм на экстра хевике, 2 раза делал ТО все в порядке, ролик работает исправно. Но случилась беда с катушкой 935 упал и сломал стойку душки лесоукладывателя, начал искать запчасти, а их нет, как нет и убидых катушек на разборку,в Питере этими катушками торгуют уже лет 5, а может и больше. Так, что если у кого катушка умерла куплю на запчасти с большим удовольствием.

[JeWgIeNiJ 3 576]

Обзор фидерной катушки Dragon Fishmaker II 935i 

 

Информация от маркетологов в интернете, как всегда, впечатляет. И удивляет своим разнообразием при описании одной и той же модели. Даже подшипников обещают от девяти штук до одиннадцати. Возможно есть и больше – не хочется из-за этого лопатить паутину. Но мы заявляем решительно – подшипников здесь восемь. Шариковых. Роликовый, который любят упоминать продавцы – это не подшипник. Это обгонная муфта. Иначе говоря – мгновенный стопор. А это не подшипник для опоры тел вращения, у него задачи другие – принять на себя обратный рывок, помочь нам при вываживании трофея. И уберечь от преждевременной смерти зубья шестерен главной передачи. Ну и комфорта нам добавить при экстриме, в отличие от средневекового «храповика», который к тому же убивал зубья главной передачи. Хотя, храповик в мощных моделях применяют и сейчас, но только в дополнение к обгонной муфте, как дублирующий обратный стопор. 

Итак, считаем подшипники: 

Главная передача – головной, левый, правый – 3 шт 

Ролик лесоукладки – 1 шт 

Шпуля (мелкая) – 2 шт В запасной подшипников нет! 

Бесконечный винт – 2 шт. 

Итого – 8 штук. Все. Больше нет. Кноб ручки – неразборный. В неразборный даже китайцы подшипники не вставляют. В механизме дужки есть втулки по обеим сторонам . Но это втулки, а мы говорим о подшипниках - ball bearing. Но, ближе к делу… 

Корпус, ротор – пластмасса, в отличие от прежних, полностью металлических моделей. Что бы там нам не впаривали маркетологи, нужно знать твердо – корпус из алюминиевого сплава (магниевый – это отдельная песня) – легко выиграет по прочности и ресурсу даже у Ci4+ и Zaion, что уж говорить об обычной пластмассе. Пластмасса дешевле – других преимуществ у нее пока нет. Возможно, когда-нибудь появятся. Безусловно, это шаг назад. Впрочем, практически все производители рыболовных катушек, даже лидеры этот шаг сделали. И в этой концепции, общей для всех, просматривается лишь одна идея – катушка не должна работать вечно. Она должна ломаться. Но сначала доставить комфортные ощущения владельцу. Пластмасса для этого – лучший материал. Опять отвлекся… 

 
 

Шпули в комплекте, как и в прежних моделях, две. Обе без насадного бортика. 

При одинаковой геометрии - наружном диаметре 57,0 мм, и ширине лесопроема 22,0 мм, имеют разный дизайн, немного отличаются конструктивно и имеют разную глубину лесопроема, а соответственно и вместимость шнура. 

Внутри фрикционного колодца более мелкой шпули установлены 2 подшипника 4х7х2,5 мм. Ее вместимость – 0,30 – 100м; 0,25 – 150м; 0,2 – 235 м 

 

Глубокая шпуля подшипников не имеет. Зато имеет в нижней части отверстия, облегчающие, и делая более современным ее внешний вид. Вместимость – 0,40 – 115м; 0,35 – 150м; 0,3 – 200м. 

 

Фрикционные пакеты одинаковые, состоят из трех дисков с прокладками. Диаметр дисков – 25мм. Фрикцион очень мощный. Заявленное максимальное значение так и не выяснил – катушка пришла на ТО без коробки с технической информацией, беглое «прогугливание» в сетях результатов тоже не дало. Опираясь на свои ощущения скажу так – учитывая рекомендуемый калибр шнура, размер колеса главной передачи, размер плеча ручки, материал корпуса - фрикцион без труда выиграет по мощности у всех перечисленных узлов в рамках применяемой модели. Где-то килограммов под десяток. Была мысль привязать безмен и уточнить, но не смог справиться с ленью, да и времени в обрез – очень много катушек в очереди на ТО. 

 

Клипсы, как на многих фидерных катушках круглые. 

 

Клипсы снизу подпружинены для лучшего закрепления шнура разного калибра, правда не цилиндрической пружиной, а отрезком стальной проволоки. Вот только пластмассовой подкладки для предохранения шнура клипсы не имеют. 

 

Профиль укладки (после устранения осевого люфта бесконечного винта) конечно не безупречный, но образует вполне приемлемый вид. Некоторый провал в центре не очень портит впечатление – для запредельно придирчивых злопыхателей со штангенциркулем в руках существуют другие модели. Здесь кощунству не место – наше главное кредо в условиях санкций – ценник. Он рулит. Блин, опять в политику качнуло… 

 

Подшпульный узел без излишеств. На круглой шайбе лежит звездочка трещетки фрикциона, на ней шайбы регулировки профиля. 

 

Верхняя часть ротора имеет сужение вверху, а на внутренней поверхности рогов есть направляющие пазы. Но на этом сходство с фидерными катушками заканчивается. Насадки для борьбы с захлестыванием здесь нет. 

 
 

Ролик вращается на подшипнике 5х8х2,5. 

Для компенсации значительного осевого люфта ролика наши китайские братья на выдумку тоже хитры, и смело применяют, материал, более похожий на подручный, нежели рожденный полетом инженерной мысли: 

 

Однако свою функцию эта хитрая деталюшка вполне выполняет и даже даст фору (благодаря своему весу и геометрии) кое-каким враждебным измышлениям заевшихся лидеров мирового катушкостроения. Кстати, наткнулся в инете на фотки этой модели. Такая же загогулина. 

 

 

Механизм сброса дужки выполнен с одной стороны и мало чем отличается от прошлых схем Ryobi. 

 

На обеих осях дужки установлены бронзовые втулки. 

 

Это увеличивает ресурс узла, одновременно улучшая ощущения при работе с катушкой. 

 

 

Под ротором – обгонная муфта. 6 роликов.

 

Вал включения обгонной муфты длинный, проходит под колесом через весь корпус, что тоже утяжеляет катушку. Сейчас практикуются модели с нижним расположением переключателя и коротким валом. Впрочем, каких-то глобальных шагов для снижения веса в этой модели вообще не заметно. Хотя в фидерных катушках вес и не имеет такого большого значения, как в спиннинговых. Сама обгонная муфта с шестью роликами, каких то значительных изменений не претерпела. 

 

Расположение переключателя стопора – заднее. Это решение, увы, устарело. Однако, это по меркам пользователей спиннинговых катушек. Если использовать на фидере – это не критично, а может даже и удобнее. 

 
 

Накладка с надписями на крышке корпуса (с левой стороны) никаких функций кроме декорации не несет. Регулировочных шайб под ней нет. 

Задняя декоративная крышка не предусмотрена. 

 

 

Крышка редукторного отсека крепится к корпусу четырьмя саморезами. Верхний саморез чуть длиннее остальных. 

 

Снимаем крышку. Конструктивное решение модели отличается от более ранних. Сразу бросается в глаза – колесо (ведущая шестерня) главной передачи не очень большого размера для такой «головастой» катушки. 

 
 

Диаметр колеса всего 26,0 мм. Зубчатый венец меньше 3-х миллиметров, но его сейчас широким и не делают. Количество зубьев - 31. Материал зубчатого колеса – алюминиевый сплав. Как-то не совсем рационально смотрятся не очень большой диаметр колеса и посадочные шейки его оси, выполненные из нержавеющей стали. Особенно внушительно выглядит левая, 8-ми миллиметровая шейка. С другой стороны, ввинчивающаяся ручка с немалым, в общем-то, плечом в шестьдесят миллиметров при любой нагрузке ни за что не сможет ее повредить. Что, хоть и крайне редко, но все же случается в осях моделей мирового гранда. 

Шейка оси под подшипник с правой стороны 7мм. Вес колеса с такими шейками получился немалый. Вращается колесо на двух подшипниках – слева 8х14х4, справа 7х11х3. 

Вал главной передачи бронзовый, 7 зубьев. Передаточное число, соответственно, около 4,4. При такой пониженной передаче пробег шнура за один оборот ручки (как следует из описания) - около 80 см, - в общем-то немалый, - обеспечивается внушительным размером шпули. Передняя шейка вала опирается на подшипник 7х14х5, задняя просто входит в выступ корпуса, без подшипника и втулок. Такое решение было популярным в не очень дорогих катушках несколько лет назад практически у всех катушкостроителей. Сейчас от этого отходят. 

 

Механизм осцилляции шпули выполнен по схеме с бесконечным винтом. Винт вращается на двух подшипниках 3х6х2,5.

 
 

Шток механизма из нержавеющей стали, диаметром 4,0 мм. Направляющий стержень каретки один, расположен под штоком. Расстояние между штоком и кареткой небольшое и он не может обеспечить достаточной фиксации каретки. Поэтому для уменьшения углового люфта штока, в корпусе и крышке есть специальные выступы, между ними каретка и ползает. В Ruobi, Dragon’ах так и было (кроме стержня). Заднего лючка для обслуживания и демонтажа бесконечного винта здесь нет. Лючок расположен спереди. 

Паразитная шестерня пластмассовая. Шаг укладки 4,0 мм, т.е. укладка «крестовая» С таким шагом теоретически, сбросов петель быть не должно. 

 

 

Соединение ручки с колесом (ведущей шестерней) резьбовое. На сегодняшний день это лучшее из всех прочих вариантов. Люфт в этом месте практически исключен полностью, и не подвержен времени и износу. 

 
 

Для переустановки ручки на правую сторону соединяющий винт имеет две резьбы разного диаметра и направления. Кноб ручки, в отличие от прежних моделей – неразборный, причем не т-образный, как принято делать на моделях такого размера, а прямой. Плечо ручки - 60 мм. 

Конечно, для класса Heavy, как утверждают в некоторых источниках, катушка не подойдет, да это и понятно по размеру. Но для среднего, неперегруженного фидера, думаю, вполне пригодна.

 

Источник: http://forum.orenfishing.ru/viewtopic.php?t=2420&start=30